據報道，早在10月19日，新加坡就決定恢復對中國遊客的短期旅行簽證申請及入境。按照新加坡當地的安排，從10月30日開始，中國的旅客就可以開始申請航空通行證，而申請者還必須確保在入境前的連續14天內曾在中國大陸地區停留。
要知道，由於疫情的拖累，新加坡航空業遭遇了有史以來的最大單季損失。據21世紀經濟報道，今年二季度，新加坡航空公司的載客量暴跌99.5%，受此影響，二季度的收入同比跌幅高達79.3%至8.51億美元。而新加坡二季度的經濟萎靡並沒有在三季度迅速恢復。
最新公開的數據顯示，新加坡經濟增速第三季度仍較去年同期萎縮了7%。考慮到國內的各項經濟活動復甦步伐緩慢，新加坡當局預計該國今年的經濟增長幅度將萎縮5%-7%。而中國則被新加坡視為重振經濟的重要外力支撐。
公開資料顯示，自2013年以來，中國一直是新加坡最大的貿易夥伴。而在今年上半年，中新的雙邊貨物貿易額卻同比下降了約6%。據新華網報道，新加坡副總理王瑞傑10月初表示，期望接下來能與中國在金融、貿易等多個領域繼續加強合作。
為了乘上中國經濟復甦的東風，就在新加坡做出上述舉動的第二天(10月30日)，日本電視台也宣布，接下來將解除對包括中國、日本在內的9個國家和地區的中止旅遊警告，將相應的入境限制下調為2級，即「無必要緊急事項，不建議渡航」。也就是說，若有相關的商業活動需進入日本境內，還是可以獲得批准。
如今，不僅僅是亞洲國家，長期處於「疫情震中」的美國，也在加緊行動，盼著能與中國開展正常的交通往來。據美國媒體報道，10月16日當天，美國一名重要代表人士指出，接下來幾周，希望美國、歐洲等國家和地區政府能進一步放鬆旅遊限制，其中，美國還將推動解除此前對華實行的14天旅行禁令。
美國的上述說法還沒有進一步的行動，僅僅停留在口頭喊話。
數據顯示，截至9月底，全球航空公司已累計裁員超過35萬人，其中，美國航司裁員的數量超過全球其他航司總和。
美國旅遊協會曾指出，預計2020全年美國的國際到訪遊客數量將僅有1860萬人次，較從去年的7900萬人次暴跌80%。
